Kurz erklärt: Was ist das MultiAir-System?

Die Wurzeln der MultiAir-Technologie liegen in der Arbeit der Ingenieure des Autoriesen Fiat (heute die Stellantis-Gruppe). Ziel war es, effizientere Motoren zu bauen.

2009 kam sie erstmals auf die Straße. Sie stieß damals auf großes Interesse. Wegen ihrer Effizienz und Umweltfreundlichkeit wurde sie mit der Auszeichnung „Bester neuer Motor des Jahres“ geehrt.

Um euch nicht zu langweilen, erkläre ich die Technik kurz so:

In normalen Fahrzeugen, also bei herkömmlichen Motoren, sorgen die Einlassventile dafür, dass Luft in den Motor gelangt. Dazu gehört auch die Drosselklappe. Beim MultiAir-System arbeiten diese Ventile dagegen mit einem elektrohydraulischen System. Dadurch wird sowohl die durch die Drosselklappe verursachte Verzögerung vermieden, als auch, weil das Ganze vom Steuergerät gesteuert wird, kontrollierter, wann Luft ein- und ausgelassen wird. Kurz gesagt, es erleichtert die Arbeit. Einfach gedacht ist es ein vom Steuergerät gesteuertes Ölsystem. Aber dabei gilt: Etwas so Simples wie Öl wird bei diesem Fahrzeug lebenswichtig.

Es hat Pluspunkte wie schnelleres Ansprechen, höhere PS- und Drehmomentwerte (rund +10 %), Kraftstoffeffizienz und niedrige Emissionen. Die Minuspunkte können etwas lästig sein. Und zwar so: Bei diesem Motor sind Ölviskosität, Zusammensetzung und Zulassungen sehr wichtig. Schließlich ist es ein vom Öl abhängiges System. Wird es nicht ordentlich gewartet und gerät in unbekannte Hände, tut es richtig weh. Außerdem hat dieses System, weil es komplexer und komplizierter ist, mehr Sensoren und mehr Mechanik. Die Arbeit daran ist schwieriger und teurer. Wir können sagen: Gott bewahre, dass das MultiAir kaputtgeht.

Kurz gesagt:

Diese Technologie ist eines der schönsten Beispiele dafür, aus Motoren mit kleinem Hubraum hohe Leistung herauszuholen und das umweltfreundlich zu tun! Aber es lohnt sich zu sagen: Vorsicht ist geboten.