DSG-Probleme

Teil 3: Als Hinweis möchte ich hinzufügen: Es hat sich niemand sorgfältiger um das Getriebe gekümmert als ich, trotzdem hat mich das Getriebe unterwegs im Stich gelassen. Ich bin in jedem Verkehr manuell gefahren, habe sehr auf die Drehzahlen geachtet, im Stop-and-go war ich äußerst penibel, damit es voll kuppelt, es war schon Paranoia geworden. Ich möchte also sagen, dass ich das Auto übermäßig sanft gefahren habe. Bei langen Wartezeiten habe ich auf Leerlauf gestellt, auf der Bremse gewartet usw., ich habe also alles versucht.

Ali Uzun@aliu · vor 10 Mon.

Den DQ200 finde ich nicht besonders geeignet für manuelles Schalten, ich fahre im Verkehr lieber in S, so kann man die Schaltvorgänge ein wenig mit dem Gaspedal steuern. @aefuzn gute Besserung, wurde beim Kupplungswechsel auch das Schwungrad getauscht? Außerdem ist die Mechatronik ein heikles Thema, wenn der Meister nicht gut ist, hält die Naht leider nicht.

Deniz Toğrul@deniztogrul · vor 10 Mon.

A3 35 TFSI von 2020, 110.000 km, ich habe nicht einmal das Getriebeöl gewechselt und fahre ihn problemlos.

Soner Demir@34vvg95 · vor 10 Mon.

Ich habe mir gerade einen neuen Tiguan von 2015 gekauft, 1.4 TSI 150 PS. Bei ruhiger Fahrt gab es kein Problem, aber als ich zum Testen Vollgas gab, ist beim Schalten vom 2. in den 3. Gang etwas Seltsames passiert, als wäre er in den Leerlauf gefallen und dann in den 3. gegangen. Die Motorkontrollleuchte ging 2–3 Mal an und aus, im Display kam kein dauerhafter Fehler. Mal sehen, diese Woche zeige ich es.

Zahid Koçer@zahidvw · vor 10 Mon.

Bei meinem Passat 8,5 schaltete sich das Auto morgens nach dem ersten Start nach 3–5 Sekunden aus und forderte mich auf, es manuell neu zu starten. Danach stellte sich heraus, dass das Problem am Schwungrad lag. Als das Schwungrad getauscht wurde, haben wir gesagt, dann soll auch die Kupplung gewechselt werden, im 2. Gang ruckelte es leicht. In der Vertragswerkstatt liegt der aktuelle Preis bei 95.000 ₺, Freunde.