DSG-Probleme

Burak avcı@34burakavci · vor 1 J.

Ich könnte dabei der PECHVOGEL schlechthin sein; *Im November 2024 habe ich einen neuen CUPRA Ateca abgeholt. *Alles war gut, die netten Ausstattungen, die sehr gute Beschleunigung, mit der Motorleistung war ich zufrieden. *ABERRRRR bei 10 Tausend km 1-Mechatronik-Defekt (er drehte auf 4 Tausend 5 Tausend Umdrehungen hoch und schaltete nicht) 2-Beim Schalten besonders zwischen 1 und 2 ein übermäßiges Klack-Klack-Geräusch 3-Klappern beim Fahren über Schlaglöcher 4-Ich bin zur Werkstatt gefahren. Antwort: Mein Herr, solche Geräusche sind beim DSG DQ200 (bei Trockenkupplung normal) Als ich diese Antwort hörte, habe ich mein 5 Monate altes Auto mit Garantie sofort verkauft!!!!!

Ahmet İnan@chefahmet · vor 1 J.

Ich werde für meinen Golf von 2015 mit 1,2 TSI die DSG-Wartung machen lassen. Hat jemand eine Empfehlung für eine vertrauenswürdige Werkstatt, Leute?

Mein Auto ist Baujahr 2017 und ich fahre es mit 230 Tausend km problemlos mit Originalkupplung und Originalmechatronik, nur die Druckkartusche wurde getauscht🙋‍♂️

Mert Efecan@26ada113 · vor 1 J.

Der Nutzen der verstärkten Kartusche ist umstritten. Ich hatte seit einiger Zeit Zweifel an meiner DSG-Kartusche, und da sie ohnehin gewechselt wurde, haben wir gesagt, setzen wir gleich eine verstärkte ein. Wenn Sie mich fragen, bringt sie nichts, zumindest hat sie keinen Einfluss auf die Nutzung. Ob sie einen Einfluss auf die Lebensdauer des DSG haben wird, wird die Zeit zeigen.

Zittern im 2. Gang, Zittern im 3. Gang, Kupplung greift im 6. Gang nicht. Ein Vulkan und ein Kupplungswechsel.

Anıl Tutar@aniltutar · vor 1 J.

Ich war Besitzer eines CC 1.8 TFSI von 2010. Wenn ich die Probleme aufschreiben würde, wäre es ein Roman. Möge Gott den VW-Besitzern Geduld schenken. Werdet ihn so schnell wie möglich los :)

Yusuf Nakaş@ysf20caddy · vor 1 J.

Hallo. Wir haben einen Caddy 2.0 TDI DSG von 2018, 6 Gänge mit Nasskupplung. Als wir den Deckel des Wasserbehälters geöffnet haben, hatte das Wasser die Farbe von Kaffee, war eingedickt, und als wir es mit der Hand geprüft haben, hatte es eine ölige Struktur. Es war wie Tahin geworden. Wie ich vermutet hatte, war der Getriebeölkühler geplatzt, und das Getriebeöl hatte sich mit dem Wasser vermischt. Mit Getriebeölkühler, Getriebeöl, Getriebelager, Wasserbehälter und Frostschutzmittel kam das auf etwa 20k Kosten.

Hallo, bei meinem Golf 2015 1.4 TSI gab es im 3., 5. und 7. Gang beim Gasgeben Drehzahlschwankungen und die Kupplung hat nicht gegriffen. Mechatronik-Magnetventile, verstärkte Kartusche und Kupplung wurden getauscht. Im Moment gibt es kein Problem.

Bei 50.000 km musste ich ihn wechseln. Er hatte Probleme wie, dass er kein Gas annimmt und beim Anfahren zittert, und das hat genervt.

Ömer Güler@omerguler · vor 1 J.

Der A3 1.6 TDI mit DSG, Baujahr 2014, ist komisch. Das Auto schaltete nur in den 1., 3., 5. und 7. Gang und übersprang den 2., 4. und 6.

Ali Karaer@alkar · vor 1 J.

Ich hatte einen VW Golf Mk6, Baujahr 2010. Er hat mir ganze 4 Mal einen Defekt an der Mechatronik-Platine beschert. Einmal gab es auch einen Kupplungsschaden.

Ich fahre einen Jetta von 2013 mit Automatik. Nach dem Anfahren beim Schalten in den 2. Gang schlägt es, wenn auch sehr selten, manchmal gar nicht. Hat jemand dasselbe Problem?

Veysel Biter@veyselbiter · vor 11 Mon.

Hallo, bei uns zu Hause gibt es einen Superb 1.6 TDI, einen Polo 1.2 TSI und einen Scala 1.0 TSI. Die Schaltvorgänge des Superb sind unglaublich schnell und ruckfrei, sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten, unser Polo ebenso geschmeidig, und ich höre gar kein Geräusch. Superb 100k km, Polo 65k km, Scala 23 Tsd.: Beim Scala höre ich sehr viele Getriebegeräusche, und wenn ich das Auto mit halb schleifender Kupplung anfahren lasse, im 1. oder im 2. Gang, bei 4-5 km/h, ohne Gas zu geben, kommt vom DSG ein Geräusch wie von einem lockeren Lager an der Druckplatte an mein Ohr. Was könnte das Problem sein?

Berke Can Koç@dorian · vor 11 Mon.

1. Es klappert, besonders zwischen dem 1. und 2. Gang, das macht keine Probleme, macht euch keine Gedanken. 2. Wenn ihr im dichten Verkehr steckt und das Getriebe manuell im 1. Gang nicht laufen lasst, sondern ständig 1-2 schaltet, könnt ihr ein Geräusch ähnlich einem Quietschen hören. 3. Bei Bodenwellen und Schlaglöchern klappert es, das ist ganz normal, keine Sorge. 4. Wenn ihr das seht und wegen Vibrationen an eurem Auto in diesem Forum seid, dann viel Glück mit eurer Kupplung schon mal.

Kutay İskurt@kutayiskurt · vor 11 Mon.

Ich bin Besitzer eines A3 von 2017 und eines Ateca von 2020. Bei meinem Ateca hatte ich bisher keine Probleme. Er hat etwa 20 Tsd. km. Mein A3 hat jetzt 105.000 km und es haben Vibrationen begonnen. Bei 65.000 km habe ich Getriebeöl usw. gewechselt. Zuletzt bei 99.000, vor etwa 5 Monaten, habe ich ihn auf die Hebebühne gestellt, es gab keinen sichtbaren Ölaustritt oder Ölverlust. Wenn ich das Auto nicht wechsle, plane ich, bei etwa 120.000 km die Kupplung zu wechseln. Derzeit machen das private Werkstätten auf dem Markt für 40-50 Tsd.

Derviş Selamoğlu@derviselamoglu · vor 10 Mon.

Wenn ich den Fuß vom Gas nehme, gibt es ein Zahnradschleifgeräusch. Zu welchem Meister ich auch gehe, alle sagen, es sei normal.

Eren Başaranhıncal@erenbasaranhincal · vor 10 Mon.

Hallo. Ich besitze einen Golf Mk7.5 1.5 TSI von 2020. Ich habe das Auto bei 90k km gekauft, jetzt sind es 94k km. Bei 67k km wurde die Kupplung in der Vertragswerkstatt gewechselt. Als ich es kaufte, sagte die Vertragswerkstatt, dass diese Laufzeiten normal seien. Am Tag des Kaufs habe ich die DSG-Optimierungssoftware aufspielen lassen, ich bin sehr zufrieden. Die Unentschlossenheit des Getriebes ist größtenteils verschwunden. Außerdem schaltet er den 1. Gang erst bei 14 km/h in den 2. und fällt erst unter 14 wieder in den 1. Dadurch habe ich, glaube ich, persönlich seine Lebensdauer verlängert.

Fahri@fahri · vor 10 Mon.

Ich bin in meinen 3 verschiedenen Leon insgesamt etwa 100.000 km DSG gefahren, nur einmal wurde die Kupplung getauscht, und das lag daran, dass mein Vorbesitzer ihn etwas schlecht behandelt hatte, ansonsten hatte ich keine Probleme. Mein aktueller Formentor hat auch die Nasskupplung mit dem Code DQ381, ich bin sehr zufrieden.

Ich habe letztes Jahr einen Audi A3 2012 (DQ200) gekauft. Der Vorbesitzer sagte, bei 100 Tausend seien Kupplung und das komplette Getriebe überholt worden. Ich habe ihn bei 137 Tausend km gekauft. Nach 3 Monaten Fahren schaltete er nicht mehr in den Gang. Eine Woche kam ich damit klar, dann waren komplett Kupplung, Mechatronik-Platine und Getriebe im Müll. Es hat 100 Tausend TL Kosten verursacht. Eine Woche später war die Kupplung wieder hin. Wir haben gemerkt, dass der chronische Versuch des DSG, im 2. Gang anzufahren, sehr viel ausmacht. Es wurde eine Software zur Getriebeanpassung und zur Verlängerung der Schaltintervalle aufgespielt.

Teil 2: Danach bin ich das Auto 3–4 Monate gefahren, aber das Klopfen und die Erwärmungen. Im zähen Verkehr extreme Schwungrad-Vibrationen, unnötige Vibrationen im Leerlauf und nicht verschwindende Getriebegeräusche haben mich so gereizt, dass ich das Auto verkauft habe, um so etwas nicht noch einmal zu erleben, und war es los. Ich will damit sagen: DSG bereut man. Die meisten, die schreiben, bei ihnen sei nichts passiert, wohnen meiner Meinung nach nicht in einer Großstadt, im zähen Verkehr zeigt sich mittel- bis langfristig die Qualität des Getriebes.