BMW E92 M3: Die letzte M3-Legende mit V8-Motor

Manche Autos bleiben nicht nur deshalb in Erinnerung, weil sie schnell sind. Besonders macht sie, dass sie den Geist ihrer Zeit widerspiegeln, die Grenzen der Ingenieurskunst ausreizen und dass ihr Wert mit den Jahren immer besser verstanden wird. Der BMW E92 M3 ist genau so ein Auto.

Der 2007 vorgestellte E92 M3 war ein wichtiger Wendepunkt in der M3-Geschichte von BMW. Denn anders als bei den früheren Generationen mit Reihensechs- und Vierzylindermotoren steckte unter seiner Motorhaube ein 4,0-Liter-Saug-V8. Dieser Motor, der sich durch seinen hohen Drehzahlbereich auszeichnete, machte den E92 M3 nicht nur zu einem starken Sportwagen, sondern zu einer besonderen Maschine, die ihren Fahrer ständig dazu verleitete, mehr zu wollen.

Wenn wir heute auf den E92 M3 schauen, fällt noch ein weiteres Detail auf: Dieses Auto ging als letzter M3 mit Saug-V8 in die Geschichte ein.

Wie entstand der E92 M3?

Mitte der 2000er-Jahre durchliefen Performance-Autos einen schnellen Wandel. Die Turboaufladung wurde immer verbreiteter, elektronische Systeme steigerten die Leistung der Autos, und die Hersteller suchten nach neuen Wegen, noch höhere Leistungswerte zu erreichen.

BMW wählte beim neuen M3 dagegen einen anderen Weg. Der E92 M3, der auf den E46 M3 folgte, interpretierte BMWs Performance-Philosophie mit einem größeren und stärkeren Motor neu. Das Ergebnis unterschied sich deutlich von den früheren M3.

Die größte Veränderung steckte unter der Motorhaube: 4,0 Liter, Sauger, V8. Der Charakter dieses Motors sollte die gesamte Identität des E92 M3 prägen.

Design: Aggressiv, aber nicht übertrieben

Das Design des E92 M3 ist einer der wichtigsten Gründe, warum er auch heute noch zeitlos aussieht.

Während die eleganten Linien des normalen 3er Coupés erhalten blieben, gab die M GmbH dem Auto einen aggressiveren Charakter. Ausgestellte Kotflügel, eigene Stoßfänger, vier Auspuffendrohre, eine breite Spur und aerodynamische Details machten deutlich, dass der M3 kein gewöhnlicher 3er war.

Beim Design des E92 M3 gab es aber eine wichtige Balance. Das Auto schrie nicht. Für jemanden, der sich auskennt, waren die Details deutlich genug; von außen betrachtet wirkte er aber immer noch wie ein schickes, ausgewogenes BMW Coupé. Das ist eine der Eigenschaften, die dafür sorgen, dass der E92 M3 trotz der vergangenen Jahre modern aussieht.

Im Herzen des BMW E92 M3 steckt ein V8

Die eigentliche Geschichte des E92 M3 beginnt unter der Motorhaube. BMWs 4,0-Liter-Saug-V8 mit dem Code S65 leistete rund 420 PS und lieferte 400 Nm Drehmoment. Den E92 M3 machten aber nicht nur die Leistungswerte besonders. Der wahre Charakter dieses Motors zeigte sich bei hohen Drehzahlen.

Der S65-V8 drehte bis etwa 8.400 U/min. Deshalb unterschied sich das Fahrerlebnis im E92 M3 deutlich von dem moderner Performance-Autos mit Turbomotor.

Wenn man das Gaspedal trat, explodierte die Leistung nicht plötzlich; der Motor wurde mit steigender Drehzahl williger und gewann zu den hohen Drehzahlen hin geradezu einen zweiten Charakter.

Deshalb bedeutete Fahren im E92 M3 nicht nur Beschleunigen. Den Motor auszudrehen war an sich schon ein Teil des Erlebnisses.

Technische Daten

• Motor: 4.0 L V8
• Motorcode: S65
• Aufladung: Sauger
• Leistung: 420 PS
• Drehmoment: 400 Nm
• Antrieb: Hinterradantrieb
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe / 7-Gang-DKG
• Maximale Drehzahl: ~8.400 U/min
• 0-100 km/h: ~4,6 s (DKG)
• Karosserie: Coupé

Wie fühlt sich der E92 M3 an?

Genau hier zeigt sich, was den E92 M3 von den anderen unterscheidet. Moderne Performance-Autos bieten dank des hohen Drehmoments von Turbomotoren oft schon bei sehr niedrigen Drehzahlen eine kräftige Beschleunigung. Der E92 M3 hat einen anderen Charakter.

Den Motor lebendig zu halten, ihn auszudrehen und den richtigen Gang zu wählen, ist für den Fahrer ein wichtiger Teil des Erlebnisses. Der Hinterradantrieb rundet diesen Charakter ab.

Die Verbindung zwischen Lenkrad, Gaspedal und Motor macht den E92 M3 zu mehr als nur einem schnellen Auto. Sie steigert den Einfluss des Fahrers auf das Auto. Genau deshalb ist der E92 M3 viel mehr als nur ein „schneller BMW“.

Die Handschrift der M GmbH

Hinter dem Namen M3 steckt nicht nur ein starker Motor. Das Ziel von BMW M ist es, viel mehr zu tun, als ein Standardauto stärker zu machen.

Beim E92 M3 spielten die breitere Karosserie, das überarbeitete Fahrwerk, die kräftigen Bremsen, das aktive Sperrdifferenzial und die auf hohe Performance abgestimmten Fahrwerkseinstellungen eine wichtige Rolle für den Charakter dieses Autos.

Das Carbondach war ebenfalls eines der auffälligsten Details des E92 M3. Die Reduzierung des Gewichts im oberen Bereich des Fahrzeugs, wie beim Dach, trug dazu bei, den Schwerpunkt nach unten zu verlagern, und leistete zugleich einen Beitrag zum Fahrverhalten des Autos.

Die Änderungen am E92 M3 dienten also nicht nur der Show. Jedes Detail hatte einen Bezug zur Performance.

Warum wurde der E92 M3 zur Legende?

Dass der E92 M3 mit den Jahren als immer besonderer wahrgenommen wird, hat einige wichtige Gründe.

1. Saug-V8

Der größte Grund ist zweifellos der S65-V8. Heute ist Turboaufladung bei Hochleistungsautos fast Standard, und ein hochdrehender Saug-V8 macht den E92 M3 zum Vertreter einer anderen Ära.

2. Der letzte V8-M3

Der E92 M3 nimmt als einzige Serien-Generation der BMW M3-Geschichte mit V8-Motor eine besondere Stellung ein. Und weil spätere M3-Generationen auf Turboaufladung umgestiegen sind, wurde der Motorcharakter des E92 noch besonderer.

3. Schaltgetriebe

In der heutigen Zeit, in der Performance-Autos immer automatisierter werden, stellt der E92 M3 mit Schaltgetriebe eine direktere Verbindung zwischen Fahrer und Auto her. Dass Kupplung, Schaltung und Gas komplett in der Hand des Fahrers liegen, lässt den mechanischen Charakter des Autos stärker spüren.

4. Coupé-Karosserie

Auch die Coupé-Karosserie des E92 M3 ist ein wichtiger Teil des Charakters. Weil die Namen M3 und M4 in späteren Generationen auf verschiedene Karosserieformen aufgeteilt wurden, hat der E92 M3 zugleich als einer der letzten Vertreter des M3-Namens in der klassischen Coupé-Form einen besonderen Platz.

5. Analoges Gefühl

Das ist vielleicht der wichtigste Punkt. Auch wenn der E92 M3 die elektronischen Systeme moderner Performance-Autos hat, kann er sich im Vergleich zu heutigen Autos mechanischer und direkter anfühlen.

Motorsound, hohe Drehzahlen, Hinterradantrieb, Schaltgetriebe und der Einfluss des Fahrers auf das Auto. Wenn all das zusammenkommt, entsteht der Charakter des E92 M3.

Warum wird heute noch über den E92 M3 gesprochen?

Weil sich die Autowelt verändert hat. Die Motoren wurden kleiner, die Turboaufladung hat sich verbreitet, Hybridsysteme haben Einzug in Performance-Autos gehalten, und elektronische Assistenzsysteme begannen, beim Fahrerlebnis eine größere Rolle zu spielen.

Der E92 M3 dagegen ist ein Produkt einer anderen Zeit. Die Kombination aus hubraumstarkem Saug-V8, hohem Drehzahlcharakter, Hinterradantrieb und Schaltgetriebe wird immer seltener.

Deshalb wird der E92 M3 nicht nur als BMW-Modell betrachtet, sondern auch als Repräsentant einer bestimmten Epoche der Autowelt. Vielleicht ist genau das das Wertvollste an ihm.

Das Vermächtnis des E92 M3

Wenn man heute einen E92 M3 fährt, steigt man nicht nur in einen BMW ein, der Ende der 2000er entwickelt wurde. Man erlebt zugleich eines der letzten Beispiele für Performance-Autos, bevor eine andere Ära begann.

Wenn der Charakter des S65-V8 bei hohen Drehzahlen, die Coupé-Karosserie, der Hinterradantrieb und die fahrerorientierte Auslegung zusammenkommen, wird leicht verständlich, warum der E92 M3 so geliebt wird.

Der E92 M3 ist vielleicht nicht das schnellste Auto von heute. Aber es ging nie nur um Geschwindigkeit. Es ging um das Fahren selbst. Und der E92 M3 behauptet seinen Platz in der BMW-Geschichte als eines der schönsten Beispiele dieser Haltung.

Fazit: Ist der E92 M3 mehr als ein Auto?

Der BMW E92 M3 erschien in einer Zeit, in der sich die Autowelt rasant veränderte. Kurz vor dem Aufstieg der Turbomotoren war er ein Vertreter einer Epoche, in der hochdrehende Saugmotoren noch im Zentrum der Performance-Welt standen.

Mit seinem 4,0-Liter-V8-Motor, dem Hinterradantrieb, der Coupé-Karosserie und seinem fahrerorientierten Charakter ist der E92 M3 bis heute eines der Modelle, von denen viele Autoliebhaber träumen.

Vielleicht sind es nicht die 420 PS, die ihn zu einer echten Legende machen. Vielleicht kommt es vor allem darauf an, wie er diese Leistung liefert.

Was ist eurer Meinung nach das wichtigste Merkmal, das den E92 M3 zur Legende macht? Der S65-V8, der hohe Drehzahlcharakter, das Schaltgetriebe oder das Fahrgefühl?