Zuallererst haben die Automarken der PSA-Gruppe (Peugeot, Citroën, Opel usw.) auf dem Markt keinen guten Ruf. Hauptgründe dafür sind, dass der alte 1.2 PureTech einen Nassriemen hat und dass andere Elektronikprobleme in den Vertragswerkstätten nicht gelöst werden. Hinzu kommt, dass der seit Jahren kursierende Spruch „Peugeot legt Lager fest“ bei uns eine feste Überzeugung geschaffen hat, die diese Wahrnehmung bei den Verbrauchern verstärkt. Aber wenn ich speziell zum 408 sprechen soll: Ich fahre meinen Wagen seit 20.000 km ohne einen Defekt, einen Mangel, ein Problem oder eine Warnung. Es gibt auch viele andere, die ihn so fahren. Es gibt welche, die bei 70-80.000 km picobello sind. In diesem „picobello“ sind auch die Ablagerungen eingeschlossen, die sich vom Riemen lösen und im Ölsieb landen. Außerdem gibt es bei den heute auf dem Markt verkauften neuen Autos Beschwerden zu jeder Marke, und auch ernsthafte Defekte kommen vor. Auch teure Defekte wie am DSG-Getriebe oder an der Lichtmaschine gibt es. Und die Autos, die diese Defekte zeigen, sind teurer als der Peugeot 408. Und wie viel kostet es den 408-Fahrer, den Zahnriemen zu wechseln, der ihm nicht geheuer ist? 15-20.000 TL. Ja, das ist genau so viel wie eine normale Wartung bei Autos mit Standardgarantie in dieser Zeit. Und wenn der Fahrer, der dem nicht traut, ihn auf der sicheren Seite bei 50.000 wechseln lässt (in der Vertragswerkstatt und mit dem richtigen Öl), fährt er ohne Probleme und Sorgen. Elektronikdefekte rechne ich nicht dazu, denn das ist leider ein Problem unserer Zeit, das sogar Mercedes im Wert von 10 Millionen TL auf der Ladefläche eines Abschleppwagens spazieren fahren lässt. Daran sind auch die Inkompetenz der Vertragswerkstätten und die lange Dauer der Rechtswege schuld. Ich will sagen: Eigentlich gibt es weniger ein Auto, das kaputtgeht, als vielmehr ein Auto, das maßlos übertrieben wird. Als ein Tiguan mit DSG-Getriebe, voll in der Vertragswerkstatt gewartet, auf den Abschlepper kam, gab es nicht so viel Aufruhr. Warum? Weil die Deutschen schon wissen, was sie tun. :) Ich warte auf die Kommentare derer, die sich beteiligen möchten.
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9 AntwortenDer 408 sieht optisch wirklich perfekt aus, aber wegen des 1.2er Motors ist er ein Auto, das ich auf keinen Fall kaufen werde.
Aus dem Türkischen übersetztLass dich nicht vom 1.2er Motor täuschen, Chef, das Auto fährt ganz gut. Ich verstehe die nicht, die ihn klein nennen. Also Leistung zu erwarten ist sowieso unsinnig, aber der Motor enttäuscht in keiner Weise, weder beim Verbrauch noch bei der Leistung. Die Ausstattung des Autos wird bei vielen Marken als Option angeboten. Statt für diese Preise einen vollen Egea zu kaufen, nehme ich lieber einen leeren 408, der ist hübscher und besser ausgestattet. Natürlich lässt sich über Vorlieben nicht streiten, ich fahre einen 408 1.2 Hybrid und bin sehr zufrieden. Möge jedem noch Besseres beschieden sein ❤️
Aus dem Türkischen übersetztDer Albtraum der 1.2er-Motoren war immer der Zahnriemen im Ölbad, über falsches Öl und nicht originale Filter hat niemand gesprochen. Bei minderwertigem Kraftstoff ist das einer der größten Gründe für die Motorleuchte. Dazu kommt, dass die meisten Handwerker beim Zündkerzenwechsel die Kerze nicht mit dem Magneten herausnehmen, sondern in den Schacht fallen lassen und dabei die Spitze zudrücken. Ansonsten sind es problemlose Preis-Leistungs-Autos (außer dem Steuergeräteproblem beim 3008 Full Electric).
Aus dem Türkischen übersetztHallo, erst einmal einen schönen Tag an alle. Seit März 2023 fahre ich einen 408 GT, mein Auto hat jetzt 40.000 km. Der Verbrauch liegt im İstanbuler Verkehr bei etwa 8. Das Fahren ist sehr komfortabel, und für dieses Geld bietet keine andere Marke so viel Ausstattung: teilautonomes Fahren, Lenkrad- und Sitzheizung, Massage usw., es gibt alle möglichen Features. Zum Motor: Die Garantie wurde auf 10 Jahre erhöht. Der 1.2 PureTech ist ein durchaus zufriedenstellender, effizienter Motor. Auf gerader Strecke schafft er etwa 225-230.
Aus dem Türkischen übersetztIn 40.000 km war ich außer zur Wartung nur einmal wegen eines Verkleidungsgeräuschs unter dem Innenspiegel extra in der Werkstatt. Außerdem ist mir ein- bis zweimal das Display eingefroren. Das Kofferraumvolumen ist groß, aber wegen des Designs passen manchmal Sachen nicht rein. Die Kniefreiheit hinten ist durchaus zufriedenstellend. Das Kunstleder der Sitze ist noch wie am ersten Tag, es hat sich nichts abgelöst.
Aus dem Türkischen übersetztDurchschnitt der Route Diyarbakır-Trabzon-Rize-Artvin-Erzurum-Diyarbakır
Aus dem Türkischen übersetzt1.2er Motor :(
Aus dem Türkischen übersetztWenn bei jeder zweiten Wartung unbedingt die Zündkerzen gewechselt werden und im Bereich von 40-50.000 km der Zahnriemen gewechselt und die Ölpumpe gereinigt wird, bleibt beim Motor kein Risiko. Der 1.2 hat ideale Performance, aber zu diesem Aussehen würde der 1.6 225 passen 😁 Für die Elektrik könnt ihr mit der um +2 Jahre verlängerten Garantie 5 Jahre ohne Kosten fahren. Er unterscheidet sich nicht stark von den Konkurrenten, bei jeder Marke kann es, wenn man recherchiert, Verkleidungsgeräusche und Elektrikprobleme geben. Wichtig ist, eine gute Vertragswerkstatt zu finden, die es lösen kann.
Aus dem Türkischen übersetztMein 408 1.2 Allure hat bei jetzt 101.000 km außer der Wartung keine Kosten verursacht. Vorsichtshalber werde ich bei diesen Autos den Zahnriemen wechseln. Er ist sowohl schick als auch robust. Ich finde, er ist so solide, dass er die Wahrnehmung ändern wird. Vielleicht habe ich auch nur Glück, aber ich habe noch nie von jemandem gehört, der Probleme hatte.
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