Hallo Freunde, ich brauche dringend eure Hilfe bei meinem Auto mit B37-Motor, 1.16d (Automatik), 156.000 km. Zusammenfassung des Problems und Symptome: Bei normaler Fahrt schaltet es bei 2.000 Umdrehungen hoch, aber wenn ich plötzlich Gas gebe (Kick-down), beschleunigt das Auto nicht; der Drehzahlmesser geht bis auf 4.000-5.000 Umdrehungen und es schaltet mühsam hoch. Ermittelte Fehlercodes: Die per OBD ausgelesenen Codes weisen direkt auf den Drallklappen-Mechanismus hin: • 2C3200: Drallklappe, mechanisch defekt (Hebelbruch erkannt) • 279100: Drallklappe, mechanisch defekt (beim Offset-Lernen) • 29EB00: AGR-Kühler-Bypassventil defekt oder Kühlerwirkungsgrad niedrig. (Ich habe die Fehlercodes als Bild angehängt) Durchgeführte Arbeiten und Ergebnis: Da die Fehlercodes auf Verkokung der Drallklappen hinweisen, habe ich die obere Abdeckung des Ansaugkrümmers abgebaut und die Klappen/Lagerstellen gründlich gereinigt. Ich habe die Codes gelöscht, aber sie kamen sofort wieder. Erwartete Hilfe: Dass insbesondere der Code 2C3200 (Hebelbruch) nach der Reinigung bleibt, lässt vermuten, dass das Problem keine einfache Verkokung ist, sondern ein ernsthafter mechanischer oder elektrischer Defekt. Wo könnte das Problem eurer Meinung nach in diesem Fall liegen? 1. Bruch von Klappenwelle / Hebel: Gibt es in der Abdeckung eine übersehene gebrochene Klappenwelle oder einen gebrochenen Hebel? (Passt exakt zum Code 2C3200.) 2. Defekt am Drallklappen-Stellmotor: Könnte der Motor, der die Klappen bewegt, selbst defekt sein? 3. Könnte auch der Code 29EB00 (AGR) diese Leistungsbegrenzung verursachen? Ich warte auf Hinweise von Leuten mit Erfahrung mit dem B37-Motor und diesen speziellen Codes (insbesondere 2C3200). Auf welches Teil sollte ich mich direkt konzentrieren? Schon mal danke!
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