Was empfehlt ihr für Stage 1?

Burak Kemerli @burakkmrl · vor 10 Mon.

Mein Auto hat bereits Stage-1-Software. Bei Stage 1 gibt es also nicht viel zu tun: Je nach Laufleistung entfernst du AGR und Partikelfilter, lässt dann die Software aufspielen, und optional baust du einen offenen Luftfilter ein, dann bekommt das Auto besser Luft, die Lungen gehen auf. Die Sache fängt eigentlich ab Stage 2 an, Hocam. Da gibt es Teile, die getauscht werden müssen, und weil diese Teile an Fremdwährung gebunden sind, steigen auch die Kosten. Aber Stage 1 ist ein Preis-Leistungs-Geschäft. Das ist meine Meinung.

Özgür Mehmet Gümüşay@jitristt · vor 10 Mon.

Zunächst danke für eure Meinungen. Und welche Updates muss ich bei Stage 2 an Motorraum, Fahrgestell und Fahrwerk machen?

Burak Kemerli @burakkmrl · vor 10 Mon.

Gern geschehen, was heißt hier danke. Für Stage 2 musst du auf jeden Fall auch am Auspuff Hand anlegen, denn ab einem gewissen Punkt fängt das Auto an zu ersticken, und der erste und wichtigste Schritt dafür ist die Downpipe. Das heißt, man erweitert die Stelle, an der der Turboausgang mit dem Auspuff verbunden ist; hier wird auch der Katalysator entfernt und so weiter. Ziel ist, dass das Abgas viel leichter entweicht und der Füll- und Entleerzyklus des Turbos schneller wird. Danach musst du auch den Ladeluftkühler überarbeiten, denn du musst den Temperaturanstieg in Motor und Turbo im Gleichgewicht halten.

Özgür Mehmet Gümüşay@jitristt · vor 10 Mon.

Genauso hatte ich es auch gedacht. Was ich im Kopf habe, ist Folgendes: ein schönes Abgassystem, Downpipe, Katalysator entfernen, Überholung der Ladedruck- und Kühlschläuche, AGR entfernen, Turbo-Überholung (darauf sitzt ein Turbo mit variabler Geometrie, wer weiß, ob ein Hybridsystem nötig ist, kann es schreiben), Einspritzdüsen-Wartung, offener Luftfilter im Kasten, Wartung von Ladeluftkühler und Kühler, vielleicht Kraftstoffpumpe, Austausch der Ölpumpe, und zuletzt möchte ich softwareorientiert weitermachen.

Burak Kemerli @burakkmrl · vor 10 Mon.

Ehrlich gesagt ist die Einspritzdüsenreinigung sehr wichtig, schließlich fängt man an, eine leistungsorientierte Maschine zu bauen. Der Tausch der Turboschaufeln fällt, glaube ich, schon in die Stage-3-Phase. Entweder tauscht ihr die Schaufeln und macht es zum Hybrid, oder ihr setzt einen Big Turbo ein.

Özgür Mehmet Gümüşay@jitristt · vor 10 Mon.

Es gibt einen BorgWarner BV43, er ist ohnehin groß genug, er füllt sich spät.

Özgür Mehmet Gümüşay@jitristt · vor 10 Mon.

Ein schönes Hybridsystem kann gut sein. Wir haben klein angefangen, mal sehen.

Burak Kemerli @burakkmrl · vor 10 Mon.

Viel Glück damit, Hocam, möge dein Rad nie einen Stein berühren.

Özgür Mehmet Gümüşay@jitristt · vor 10 Mon.

Danke, Hocam.