Die 1.5 TSI sind, wie die meisten von uns wissen, effizient und gehören zu den am meisten gefahrenen Motoren in unserem Land. Auch wenn sie ein paar kleine chronische Macken haben, können die meisten Mechaniker die Probleme inzwischen problemlos feststellen. Wie ihr auch wisst, ist es mit Stage-1-Software möglich, bei den 150-PS-DSG-Versionen Leistungen von etwa 180-185 PS zu bekommen (Papierwerte). Aber was muss man tun, wenn man über diese Leistungen hinaus will? Wer auf dem Kanal Cv Films vorbeigeschaut hat: In İzmir gibt es einen Leon Mk3.5 mit etwa 230 PS, der sehr gesund läuft. Wenn ich mich nicht irre, muss es ein Hybridturbo sein. Was ist der Grund, dass man nach Stage 1 diese Motoren nicht viel weiter treibt? Wie wirkt sich der Downpipe auf die Leistung des Autos oder die Belastung des Motors aus? Ich denke, wir könnten dazu eine gesunde Diskussion führen.
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4 AntwortenIch rede rein aus Überlegung und habe es nicht erlebt, aber der erste Grund könnte sein, dass die Lebensdauer des DSG wegen des hohen Drehmoments sinkt. Wenn man das nicht berücksichtigt, kommt der Kraftstoff ins Spiel. Ich denke, die heutige Kraftstoffqualität in unserem Land und danach die Betriebstemperaturen der TSI-Motoren können ein Risiko darstellen. Natürlich gibt es sichere Setups, bei denen man mit gesenkter Ansaugtemperatur und zusätzlichem Kraftstoff bis zu 280 PS aushalten kann. Danach ändern sich die Ausrichtungen, wie beim G20 mit RSA :)
Aus dem Türkischen übersetztZum Unterschied zwischen den DSG-Typen: Die große Mehrheit ist als DQ200 mit Trockenkupplung für ihre Kupplungs- und Mechatronik-Probleme berüchtigt, aber ich denke, der DQ381 ist etwas besser für solche Software-Geschichten geeignet.
Aus dem Türkischen übersetztIch fahre einen serienmäßigen 1.4 TSI 140 PS Octavia mit IHI-Hybridturbo, doppelseitig, K&N-Filter im Kasten, Downpipe, individueller Software, maximal E10-Setup. Bei deinem Auto ist ein Mihi-Turbo drin, wenn der Turbolader-Fachmann erfahren ist, kann er dir den Hybrid bauen. Wegen der Kraftstoffqualität kannst du es mit E10 sicher fahren.
Aus dem Türkischen übersetztBei deinem DSG-Typ kann man die Software auf „safe“ lassen. Bei mittlerer und letzter Stufe entspannt sich der Ablauf nur mit dem Downpipe, es gibt kein Geräusch, und im oberen Drehzahlbereich gibt es ein kleines Röcheln.
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