Sind VW 1.4 TDI problematisch?
Aus dem Türkischen übersetztPolo 1.4 TDI
Ich habe den Polo 1.4 TDI Comfortline von 2015 bei 102 Tausend km gekauft, 2,5 Jahre gefahren, 45 Tausend km gefahren und bei 147 Tausend verkauft. Ich bin auch Langstrecke gefahren und in der Stadt, habe meine Wartungen nicht vernachlässigt. Er ist kein Höchstgeschwindigkeitsauto. Aber auf der Langstrecke sind wir als vierköpfige Familie problemlos mit konstant 150-160 gefahren, Dämmung und Komfort sind sehr gut. Es ist der Polo mit dem Karosseriecode 6R nach dem Facelift, wenn ich mich nicht irre, die Karosserie von 2015-2017. Ich war sehr zufrieden, ich habe ihn nur verkauft, um auf ein größeres Auto umzusteigen. Ich war sehr zufrieden, der Motor hat kein einziges Mal Probleme gemacht.
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4 AntwortenNur beim Wechsel von Druckplatte, Belag und Schwungrad lag der Fehler bei dem Ort, an den ich gegangen bin: Weil sie ein Schwungrad vom 4-Zylinder 1.2 TSI in das 3-Zylinder-Auto eingebaut hatten, bin ich 1, 2 Monate hin und her gerannt, am Ende habe ich es zu einer speziellen VW-Werkstatt runtergebracht, und es kam heraus, dass es wirklich so war. Das war also nicht der Fehler des Autos, sondern des Mechanikers. Davon abgesehen war ich mit meinem Auto sehr zufrieden. Beim Verbrauch kommt man, wenn man ruhig fährt, sogar in der Stadt auf 4,5 bis 5 Liter, auf der Langstrecke 4-4,2 l.
Aus dem Türkischen übersetztVor meinem aktuellen Auto bin ich etwa 4 Jahre lang die manuelle Version von 2015 gefahren. Ich habe ihn bei 78 Tausend km gekauft und bei 110 Tausend km verkauft. Meiner Meinung nach ist er beim Verbrauch perfekt. Mein Durchschnitt in der Stadt İzmir lag zwischen 3,5-4,5. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 120 schwankt er zwischen 4,8-5,2. Das einzige, was mir passiert ist: Die Kühlwasserpumpe ging kaputt, dafür habe ich vor 2 Jahren fast 20 Tausend TL ausgegeben. Davon abgesehen bin ich 1,5 Jahre mit Software gefahren, denn die Serienversionen und die manuellen kommen mit 75 PS.
Aus dem Türkischen übersetztBeim Überholen konnte er wirklich langsam sein. Mit der Stage-1-Software erreicht er 115 PS und 280 Nm Drehmoment, das ist völlig ausreichend, er ist sogar überraschend schnell. Darüber hinaus war das mittlere Display mit Bluetooth-Unterstützung sehr ausreichend. Beim Verbrauch empfehle ich ihn unbedingt. Es gibt das als chronisch genannte Turbo-Ausfall-Thema, aber obwohl ich ihn mit Software gefahren bin, ist mir nichts passiert. Wenn du eine andere Frage hast, kann ich sie beantworten.
Aus dem Türkischen übersetzt@petrolawyer, wissen Sie etwas über die Stock-Versionen mit 90 PS und Schaltgetriebe? Ich überlege auch, einen zu kaufen, aber es gibt Leute, die sagen, wegen der 3 Zylinder würde ich mir für das Geld den Ärger nicht antun. Was für Probleme kann ein Dreizylinder machen?
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