DSG-Optimierung

Özgür DEMİRAL@geomatics · vor 10 Mon.

Ich habe einen Polo 1.0 TSI. Sobald das Auto 5–6 km/h erreicht, schaltet es in den zweiten Gang. Mit der Optimierung bringen sie das, glaube ich, auf 15–16 km/h, und auch das Herunterschalten wird entsprechend ausgewogen. Ich denke, in diesem Serienzustand verschleißt es die Kupplung früh.

Burak Kemerli @burakkmrl · vor 10 Mon.

Ja, Hocam, sie machen es so, wie du sagst. Mein Problem ist, dass er bei 50 km/h in den 6. Gang schaltet und das Auto sich abwürgt. Das beschäftigt mich.

Zahid Koçer@zahidvw · vor 10 Mon.

Es wäre sehr gut, wenn jemand mit Erfahrung schreibt. Ich lasse bei meinem 1.6 TDI Passat 8,5 bei 92.000 km Schwungrad und Kupplung wechseln. Das Auto ist gerade in der Vertragswerkstatt. Am Dienstag wird es fertig. Ich habe eine gute Stelle gefunden, die Optimierung macht. Aber wenn mir ein Freund, der es lange mit Optimierung erlebt hat, sagen würde, dass das wirklich nützlich ist, würde ich es mit ruhigem Gewissen machen. Ich bringe es auch nicht übers Herz, ein neues Original-Schwungrad samt Kupplung zu verbauen. Es muss unbedingt auch Teilegarantie geben, 1 Jahr. Aber wenn ich diese Optimierung mache, erlischt wahrscheinlich die Garantie. Und so weiter.

Behiç Gül@behico · vor 10 Mon.

Ich habe schon lange ein Auto, dessen Optimierung ich habe machen lassen und das ich fahre. Ich empfehle es unbedingt, ganz entschieden. Der 1. Gang schaltet genau bei 3000 Umdrehungen, im Stop-and-go fährt man im 1. Gang, und es gibt kein frühes Zurückschalten in den 1. Ich weiß nicht, ob es von Firma zu Firma Unterschiede gibt, aber ich empfehle es.